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ETC何时一卡通
  时间:2019-03-05 20:37:10 来源: 杏彩平台 作者:匿名


北京首都机场停车场最近开通了一条直达收费车道(ETC),这可能是国内不间断收费系统的突破口。对于公路运营商和车主来说,不间断充电电子系统非常方便。

通过高速的车主都有这样的经历。任何配备ETC的收费站都有一条ETC车道,不能与人工收费车道竞争。这种现象与日本截然不同。日本的不间断充电系统使用率高达70%。大多数收费站都是ETC车道,侧面只保留手动收费车道。

对比总能看出问题,北京的不间断充电系统应用在国内处于领先地位,但目前只有82万用户的不间断充电系统,使用率仅为26%。在首都也是如此。对于其他省份,收费系统的应用要求更高。

不停车充电系统的应用具有高效,方便,绿色的优点,与现代快节奏社会和低碳环保相悖。自20世纪90年代中期引入该系统以来,在交通部和当地交通系统的努力下,它已初具规模,但与国内庞大的收费车道和车辆基地相比,仍存在相当大的差距。 。造成这种差距的原因,无论是系统技术标准还是安装问题,都引起了广泛的讨论。

全国性的不间断收费系统是我们追求的最终目标,但由于引入系统的时间不一致,有些地方在国家标准之前已经有了自己的标准,这使得它在后来的统一中成为一个问题。也就是说,改变当地标准需要大量的财政资源;如果不改变,将违背统一标准和促进业主的目标。继续受到车主批评的另一个问题是不充电的繁琐程序。例如,有必要在指定银行开立特殊账户预先存在的费用,申请信用卡等。无论是标准统一问题还是繁琐程序,最终目标是促进不间断的充电系统。绊脚石最终将被抛弃,结局将是肯定的。

大力推广不间断收费制度,在公共和私人方面都有很大的好处。因此,有关部门应加大对ETC的宣传力度,特别是鼓励地方政府实施安装不间断收费系统的优惠政策。重庆在这方面做到了这一点。特别有价值的是,为主人免费安装汽车电子单元。此外,在给予优惠待遇的同时,需要加强简化的安装和支付程序,以便车主可以更多地参与。我相信在不久的将来,统一高效的不间断充电系统一定会带来更大的便利!



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